据了解，针对汽轮机泄漏状况，该部技术人员一方面组织检修单位对汽轮机下缸体的纵向结合面进行激光焊接修补，另一方面积极寻找更为理想的密封胶，弥补壳体密封面上的局部缺陷。
经过多方咨询，了解到一种密封胶具有耐高温达815摄氏度、耐压最高可达35兆帕的可靠性能。但是该材料更多应用于法兰、配管密封泄漏的修补，在汽轮机上应用的案例中，仅有过在1.6兆帕压力并且密封面较小情况下效果较好。通过对该型号密封胶技术文件进行反复研究和论证，最终认为，该密封胶适应的范围能够涵盖循环水泵驱动透平的压力和温度，同时密封胶固化后具有0.05毫米的修补功能，能够很好地改善和弥补局部缺陷。
最终，该密封胶成果被应用于汽轮机局部缺陷修补。汽轮机启动后，经过暖机、投运，壳体密封面从初期的微泄漏，逐步实现零无泄漏。
